Technomotor indonesia

Bengkel Motor Mr. Montir Cirebon CUCI GUDANG

Dear all para pengendara sepada Motor Cirebon kami sedang mengadakan Cuci gudang dengan berikut rincian paket yang dapat anda manfaatkan :

A) Paket Service motor beat = Service + Ganti V-belt dan roller Hanya RP.120.000-, Terbatas hanya untuk 9 Motor.

B) Paket Service motor vario = Service + Ganti V-belt dan roller Hanya RP.159.000-, Terbatas hanya untuk 10 Motor dan untuk paket ini kami juga menawarkan Service + Ganti air radiator dan oli gear Hanya RP.35.000-, Terbatas hanya untuk 21 Motor.

C) Paket Service motor jupiter mx dan vixion = Service + Ganti air radiator Hanya RP.25.000-, Terbatas hanya untuk 21 Motor.

D) Paket Service motor Yamaha, Honda dan Suzuki = pengendara motor Yamaha, Honda dan Suzuki bagi yang membeli SPAREPART GEARSET akan mendapatkan bonus SERVICE dan PEMASANGAN GRATIS. Terbatas hanya untuk 2 Motor.

E) Paket Service All matic Honda dan Yamaha = Service + Ganti oli gear Hanya RP.25.000-, Terbatas hanya untuk 33 motor.

Paket-paket ini berlaku sampai tanggal 30 Oktober 2012. Jadi untuk para pengendara motor ayo buruan serbu paket-paket ini agar tidak kehabisan.

Servis Motor lengkap di bengkel motor Mr. Montir Cirebon

Gulirkan Promo Bolak Balik Hemat CIREBON-Bengkel motor Mr Montir punya program khusus Bolak Balik Hemat. Konsumen bisa mendapat servis lengkap berupa 23 cek poin servis, oli, asuransi kecelakaan dan obat tetes mata hanya Rp59 ribu dari harga normal Rp70 ribu. Ditambah diskon 15 persen ban dan sparepart. Operational Manager Mr Montir Cirebon, Moh Fakhrid menerangkan, program Bolak Balik Hemat ditujukan khusus bagi pengguna motor yang hendak dan pulang mudik. Selain hemat, konsumen berkesempatan ikut undian berhadiah dua unit sepeda motor yang akan diundi 28 Oktober 2012. “Tiap servis paket promo, kami akan beri satu kupon yang bisa diikutsertakan dalam undian,” terangnya kepada Radar, Jumat (3/8). Program ini, lanjut Fakhrid, salah satu upaya Mr Montir meningkatkan brand awareness (pengenalan) bahwa Mr Montir merupakan salah satu bengkel umum yang memiliki standar servis lengkap. Menerima perbaikan segala jenis motor dengan garansi ringan selama satu minggu, dan turun mesin selama satu bulan. Sejak beroperasi Mei 2012, Mr Montir terus meningkatkan pelayanan. Salah satunya jelang Ramadan dan arus mudik Lebaran. Kesiapan mekanik dan sparepart mulai dilakukan. Menurut Fakhrid, kantor pusat langsung turun ke lapangan melalui tim khusus untuk cek persiapan. “Kami juga selalu mengadakan evaluasi SDM yang ada,” ujarnya. Fakhrid berharap kehadiran Mr Montir bisa dimanfaatkan masyarakat Cirebon. Karena memang biaya servis Mr Montir dibuat ekonomis bagi semua kalangan yaitu Rp25 ribu. Konsumen juga bisa konsultasi dan charge aki tanpa biaya tambahan (gratis). Mr Montir menyediakan layanan antarjemput, standarisasinya sedang disiapkan. “Setelah cek lengkap, mekanik kami wajib memberitahukan bagian yang kurang, terutama rem dan lampu. Ganti atau tidak keputusan konsumen,” imbuhnya. (tta/adv)

Promo Service Motor Persiapan Mudik di Mr. Montir Cirebon

Bolak Balik Mudik Hemat Dalam rangka menyambut bulan suci Ramadhan, Mr.Montir mengadakan promo Bolak Balik Mudik Hemat dengan detail sebagai berikut : Service Lengkap + Oli Top1 + Asuransi Kecelakaan Zurich Insurance (UP : 5jt) + Obat Tetes Mata Braito dengan harga lebih murah : • Paket Cub : Rp. 70.000,- Rp. 59.000,- • Paket Matic : Rp. 75.000,- Rp. 65.000,- • Paket Sport : Rp. 92.000,- Rp. 75.000,- • Discount 15% untuk produk Action1 dan Duration bagi konsumen yang telah membeli paket service. Hadiah Undian untuk Konsumen • Penarikan undian dengan memperebutkan hadiah 2 (dua) buah sepeda motor Honda Beat yang akan diundi tanggal 28 Oktober 2012.

TIPS 2

bro en sis perhatikan selalu tekanan angin y, pastikan sesuai dengan spesisifikasi yang tertera pada ban tersebut, karena jika kurang atau kelebihan tekanan akan sangat berpengaruh pada handling, jangan lupa juga bagi yang sering parkir lama agar jangan parkir dibawah sinar matahari langsung, usahakan cari tempat parkir yang teduh, karena jika terkena panas angin di dalam ban akan memuai dan "memaksa" untuk keluar, sehingga sering kita lihat ban menggelembung disana-sini, paling parah ban bisa meledak jika dibiarkan lama terkena sinar matahari langsung, pilih ban yang berkualitas dan mempunyai sertifikat SNI. Semoga bermanfaat bro en sis Bengkel Motor Mr. montir Cirebon

TIPS 1

hy bro terutama yang punya motor2 keluaran terbaru selalu cek air cleaner atau filter udara ya, terutama motor-motor sekarang sudah menggunakan air ckeaner dry element atau yang lebih dikenal dengan filter kertas. Fungsi part ini sangat penting bro sebagai penyaring suplai udara dari partikel-partikel debu, jadi kalo part ini kotor selain suplai udara yang masuk ga bersih juga bikin tarikan berat ...bro, kalo bro service di Mr. Montir pembersihan filter adalah salah satu dari 23 point servicenya, kalo udah kotor segera ganti bro, karena kalo ga berpengaruh pada konsumsi bahan bakar yang boros. Karena pemasukan udara yang dibutuhkan untuk pembakaran tidak maksimal. O ya bro satu hal lagi, jangan lepas filter udara ya. Bengkel Motor Mr. Montir Cirebon

Serba Serbi REM

Bagi para pengguna kendaraan bermotor tentu sudah tidak asing lagi dengan yang namanya rem. Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan. Secara umum ada 2 jenis rem yaitu tipe cakram/disc dan tromol. Rem cakram bekerja atas prinsip sistem hidrolik,yaitu jika suatu zat cair dalam suatu ruang diberikan tekanan maka zat cair tersebut akan memberikan tekanan yang sama kesegala ...arah. Zat cair dalam sistem rem cakram adalah brake fluid atau yang lebih dikenal dengan minyak rem. Karena rem merupakan peranti yang sangat penting bagi kendaraan, tentu agar berfungsi maksimal perlu dilakukan perawatan dan pengecekan secara berkala. Sebenarnya untuk pengecekan sistem rem tidak terlalu sulit. Karena ada beberapa indikator yang dijadikan parameternya. Pertama yang perlu dicek adalah kampas rem. Yang dimaksud disini adalah ketebalan kampas rem tersebut. Jika dilihat pada kampas rem cakram ada semacam alur sedalam sekitar 2mm. Alur tersebut adalah indikator ketebalan kampas tersebut. Jika alur tersebut semakin menipis atau mendekati permukaan rata menandakan kampas tersebut mulai aus. Yang jika dibiarkan berlarut-larut justru akan menggerus piringan/disc. Jika kejadian sudah parah seperti ini disc dan kampas harus diganti sekaligus, biaya yang dikeluarkan pun semakin besar. Setelah itu perlu dicek ketinggian minyak rem pada central rem agar selalu berada di atas lower level. Jika tidak sistem rem bisa kemasukan angin yang menyebabkan rem menjadi keras namun pengereman tidak bekerja. Perlu diingat jika minyak rem turun mendekati lower level jangan terburu-buru menambahkan minyak rem. Sebaiknya lihat kondisi kampas rem, karena azas zat cair yang mengalir dari tempat yang tinggi ke tempat yang rendah, jika kampas menipis tentu minyak rem juga akan turun. Jika dalam kondisi ini minyak rem ditambah, pada saat pergantian kampas baru, sistem rem bisa macet hingga roda terkunci karena piston kaliper akan mendorong minyak rem melebihi upper level sehingga tidak ada ruang bebas. Perlu diketahui juga jika pergantian kampas rem maupun disc pada awalnya timbul bunyi gesekan dan sistem rem tidak pakem, semua itu bukanlah kelainan. Karena saat masih baru permukaan kampas maupun disc masih halus, dan belum beradaptasi. Jika kita lihat pada permukaan disc yang telah lama dipergunakan ada semacam garis-garis melingkar, dikampas pun akan muncul semacam garis ini, garis-garis antara disc dan kampas ini tidak saling sejajar, namun saling menutupi, hal inilah yang membuat sistem pengereman menjadi pakem. Memang perlu adaptasi beberapa hari dari waktu pergantian kampas atau disc baru. Bagi customer yang servis di Mr.Montir Cirebon kondisi kampas, ketinggian minyak rem merupakan salah satu point yang dicek oleh para mekanik. Penulis - Aries

Perawatan Kendaraan Agar Mesin Awet dan Tahan Lama

Perawatan kendaraan mutlak dilakukan agar mesin awet dan masa pakai yang lama. Bagi yang mengerti tentang tehnik perawatan tentu bisa melakukannya sendiri, namun bagi yang belum mengetahui dapat melakukan perawatan di bengkel yang mempunyai peralatan lengkap dan mekanik yang handal. Jika dilihat sepintas memang cara perawatan kendaraan gampang dilakukan oleh siapa saja, padahal sesungguhnya tidak semudah yang dikira. Karena jika tidak mengetahui secara pasti dapat berakibat fatal. Sesuatu yang terawat dengan baik tentu keadaannya sangat jauh berbeda dengan yang tidak. Mesin terdiri dari banyak komponen yang saling mendukung satu dengan yang lain agar dapat berfungsi. Sebagian besar komponen mesin terdiri dari metal yang bergesekan, bersinggungan dan berputar. Yang tentu saja dapat terjadi keausan jika mesin bekerja dalam jangka waktu yang lama, apalagi jika minim perawatan. Sekarang populasi kendaraan dengan transmisi otomatis atau yang lebih dikenal dengan motor matic begitu mendominasi, motor matic mempunyai sistem penggerak khusus sebagai teransfer daya dari mesin ke roda belakang sebagai penggerak akhir, yaitu sistem CVT ( Continuesly Variable Transmission ). Bagian ini terpisah dari mesin, jadi perlu perawatan khusus dan berkala. Jika tidak terawat motor matic pun akan timbul masalah seperti motor tipe lain. Untuk motor yang masih menggunakan tipe karburator konvensional, untuk diagnosa jika ada masalah pun masih dengan cara konvensional, terutama bagian mesin. Bagi yang sudah berpengalaman hal demikian tentu bukanlah hal yang sulit, tapi jika melihat pesatnya perkembangan otomotif sekarang, para ATPM berlomba-lomba memproduksi line-upnya dengan berbagai spek mesin dan teknologi terkini dalam jangka waktu yang sangat berdekatan, keadaaanya sudah sangat jauh berbeda dengan suasana otomotif 30 tahun yang lalu. Para pelaku di dunia otomotif khususnya para mekanik pun dituntut untuk selalu mengikuti perkembangan dengan segala media yang ada. Jika tidak sudah pasti akan semakin tertinggal. Selain mengikuti berbagai perkembangan terbaru, para mekanik juga harus bisa memberikan penjelasan secara logis tentang kondisi motor costumer, sebagai contoh jika costumer membawa motornya yang pada mesinnya terdapat suara kasar, costumer biasanya mendiagnosa piston sebagai sumber masalah. Padahal mungkin sebenarnya banyak faktor yang menjadi objek sumber masalah tersebut. Di sinilah peran mekanik menjadi sangat penting terutama memberi penjelasan dan solusi terbaik bagi costumer, karena tidak semua costumer mengerti dengan pasti kondisi motornya. Sedikit cerita, pernah ada suatu bengkel yang kedatangan costumer dengan motor matic. Costumer tersebut mengeluhkan suara mesin yang kasar, dan berpendapat bahwa piston sebagai sumber masalah, dan minta diperbaiki. Karena instruksi costumer hanya berorientasi pada piston, maka hanya bagian piston yang dikerjakan. Setelah dilakukan oversize dan korter motor pun dikembalikan ke costumer. Keesokan harinya costumer tersebut datang dan marah besar karena keluhannya belum teratasi, padahal sudah dilakukan perbaikan. Bengkel pun mengelak dan berasumsi bahwa mereka hanya mengerjakan apa yang menjadi instruksi sumber masalah yang telah disampaikan costumer sebelumnya. Padahal mungkin bengkel tersebut juga mengetahui bahwa banyak hal yang menjadi sumber masalah namun tidak diinformasikan terlebih dahulu kepada costumer. Padahal sejatinya semua costumer ingin jika keluar dari bengkel motornya kembali normal seperti sediakala dan keluhannya dapat teratasi. Bagi mekanik yang mengerti tentu tidak hanya berpatokan pada asumsi yang disampaikan costumer semata, karena mekanik tentu lebih mengetahui seluk beluk tehnik dengan baik. Seperti mengambil cerita di atas jika costumer menampaikan keluhan, dan berpendapat bahwa piston sebagai sumber masalah sebagai mekanik tentu tidak ada salahnya melakukan pengecekan part-part lain yang saling berhubungan seperti kondisi valve, connecting road, camshaft, crankshaft, hingga ke bagian cvt seperti roller, v-belt, secondary sliding sheave, hingga final gear. Semua tidak salah dilakukan, karena bagian-bagian mesin tersebut saling mendukung, jika salah satu part rusak dan tidak segera dilakukan pergantian maka akan sangat mempengaruhi fungsi dan cara kerja part yang lain, jika terus dibiarkan part yang lain pun akan ikut rusak. Jika hanya satu part yang diganti tentu tidak akan menyelesaikan masalah. Untuk itu dalam kondisi ini perawatan menjadi sangat penting, jika tidak maka biaya untuk pergantian part-part yang tidak terawat dengan baik menjadi sangat besar dikemudian hari. Padahal untuk perawatan tidaklah memerlukan biaya besar. Seperti halnya di Mr.Montir perawatan atau servis rutin meliputi berbagai pengecekan dari putaran stasioner mesin hingga pelumasan step dan standar, yang jika di bengkel lain mungkin terabaikan. Jika kondisi seperti diatas terjadi, mekanik yang mempunyai prosedur akan melakukan pengecekan part-part apa saja yang mengalami kerusakan, part apa saja yang masih layak pakai. Lalu mengecek ketersediaan part yang mungkin akan dilakukan pergantian beserta harga listnya. Lalu menghubungi costumer untuk meminta konfirmasi dan memberikan penjelasan tentang kondisi motor khususnya part-part yang sudah tidak layak pakai, costumer pun dapat melihat secara langsung part tersebut dan diberikan contoh perbandingan dengan part yang masih dalam kondisi bagus. Dan jika costumer menyetujui untuk dilakukan pergantian baru mekanik melakukan pergantian part. Karena hasil akhirnya adalah kembali lagi kepada kepuasan costumer. Bisa dibayangkan jika mekanik tidak menunjukkan part-part mana saja yang rusak, dan hanya melakukan pergantian seperti instruksi awal. Jika tiba-tiba mesin macet pada malam hari, yang jauh dari bengkel tentu akan sangat merepotkan dan berpotensi menimbulkan bahaya yang mengancam. Hal demikian tentu sangat tidak kita inginkan. Oleh karena itu lakukanlah perawatan/service dan pergantian oli secara teratur. Jangan menunda pergantian part yang sudah tidak layak pakai, berkendara dengan baik dan benar, patuhi aturan dan rambu-rambu lalu lintas, hormati sesama pengguna jalan karena kita mempunyai hak yang sama dan tidak ada yang mendapat prioritas lebih dari yang lain, gunakanlah selalu pengaman berkendara. Penulis - Aries Mr. Montir Cirebon

Contoh Kartu Member Mr. Montir Cirebon untuk mendapatkan diskon servis - info pendaftaran hub. cust servis bengkel di jl. tentara pelajar no. 12b/14 Cirebon

Mengapa Memilih Motor Injeksi

Pada umumnya orang yang akan membeli motor dengan teknologi injeksi akan berpikir panjang dibanding membeli motor yang masih menggunakan karburator konvensional. Beberapa alasannya adalah, masih mahalnya harga spare part injeksi jika terjadi kerusakan, perawatan yang sulit, tidak semua bengkel bisa menanganinya jika ada kerusakan terutama di daerah terpencil. Dan berbagai alasan-alasan lain yang menjadi kekhawatiran para pengendara. Namun jika ditinjau lebih jauh lagi dari berbagai aspek, hadirnya teknologi injeksi bukanlah menjadi suatu kekhawatiran yang berlebihan. Yang paling utama adalah teknologi injeksi hadir untuk memenuhi tuntutan penekanan emisi gas buang kendaraan bermotor yang merupakan penyebab global warming. Populasi kendaraan yang terus meningkat, serta mobilisasi yang sangat padat yang sebagian besar menggunakan mesin berbahan bakar fosil, menyebabkan pelepasan karbon yang sangat banyak ke udara yang akhirnya merusak lapisan ozon sebagai penangkal radiasi matahari. Yang seperti kita rasakan sekarang suhu bumi semakin meningkat dari tahun ke tahun. Para ahli pun berupaya untuk mengatasi berbagai fenomena ini. Yang kemudian menerapkan teknologi injeksi pada kendaraan bermotor. Teknologi injeksi memang menggunakan sistem computerized dalam pengoperasiannya, sehingga semua data yang diinput kemudian diprogram lalu didistribusikan secara lebih akurat dibandingkan jika kendaraan masih menggunakan karburator konvensional. Sebagai contoh karburator konvensional hanya bekerja memenuhi campuran bahan bakar dan udara berdasarkan bukaan skep dan setelan spuyer. Sehingga tiap kondisi, setelan pun berubah. Misalnya motor distel di daerah dataran rendah dengan udara panas dan kering, tentu jika dibawa ke pegunungan dengan kondisi udara yang relatif lembab, setelan pun harus disesuaikan dengan kondisi sekitar. Jika tidak tentu akan timbul berbagai masalah, misalnya motor menjadi susah dihidupkan. Dimotor dengan teknologi injeksi, hal demikian sudah diatur oleh suatu alat yaitu ECM ( Electronic Control Module ) yang memperoleh input dari beberapa sensor, seperti AIT ( Air Intake Temperature ) yang membaca debit volume udara sekitar, kemudian data tersebut dikirim ke ECM, yang setelah diprogram kemudian ECM memerintahkan FIS ( Fast Idle Selenoid ) yaitu semacam katup choke otomatis, untuk bekerja memperkaya campuran bahan bakar. Jadi tidak perlu penyetelan secara manual. Untuk timing pengapian motor injeksi juga mendapatkan data dari berbagai sensor, seperti TPS ( Throttle Position Sensor ), CPS ( Crankshaft Position Sensor ) dan lain-lain. Bandingkan dengan karburator yang hanya berdasarkan sinyal pulser, tentu sistem injeksi lebih akurat. Untuk perawatan sistem injeksi sebenarnya tidaklah sulit seperti yang dibayangkan. Pada panel spidometer motor injeksi terdapat MIL ( Multifunction Indicator Lamp ) yang akan berkedip dengan mode tertentu untuk mengindikasikan jika ada sistem atau sensor yang tidak bekerja dengan baik atau tidak berfungsi. Sedang pada tipe karburator harus dicari satu persatu jika ada masalah. Dari segi efesiensi waktu diagnosa, sistem injeksi lebih cepat dan akurat. Pada tahun mendatang sudah ada pernyataan dari salah satu ATPM bahwa seluruh line-up produksinya sudah berteknologi injeksi. Sehingga mau tidak mau bengkel-bengkel pun harus berupaya mengikuti perkembangan teknologi. Memang untuk sistem injeksi diperlukan alat khusus yaitu special diagnolstic tools dan pengetahuan yang memadai. Seiring berjalannya waktu teknologi injeksi bukanlah sesuatu yang asing untuk dikhawatirkan. Dan perlu diketahui bahwa saat ini teknologi kendaraan yang beredar di negara kita jauh tertinggal dari negara tetangga, apalagi dengan Eropa. Mungkin salah satu alasannya adalah untuk menekan biaya produksi, sehingga harga jual terjangkau. Jadi penerapan teknologi yang ramah lingkungan masih sangat minim. Seperti kita ketahui negara kita baru menerapakn Euro 2, sedangkan negara-negara Eropa sudah Euro 5. Memang dari segi perhitungan bisnis biaya produksi harus ditekan seminimal mungkin sehingga harga terjangkau dan produk pun laku dipasaran. Juga bercermin dari standar pendapatan perkapita negara kita yang masih jauh di bawah negara-negara maju, strategi bisnis tersebut memang sangat efektif diterapkan. Namun jika memandang sedikit jauh ke depan, melihat kelangsungan makhluk hidup yang semakin terancam, tentu kita tidak akan mengorbankan semua itu hanya untuk kepentingan ambisi bisnis semata. Oleh karena itu jangan takut untuk beralih ke teknologi injeksi. Karena teknologi dibuat untuk memudahkan, bukan untuk menyusahkan.

Penulis - Aries MMCirebon

DISKON 20% Servis Motor di Bengkel Motor Mr. Montir bagi pengguna kartu ADIRA FINANCE MEMBER

Cirebon, Senin tgl 25 Juni 2012, PT. Cirebon Motor Spesialis (Mr. Montir Cirebon) dan ADIRA FINANCE menandatangani dokumen perjanjian kerjasama untuk program diskon khusus dan voucher  untuk servis motor bagi pelanggan Adira Finance Cirebon. Kerjasama ini diharapkan dapat meningkatkan pelayanan yang diberikan Adira bagi para pelanggannya serta memperkenalkan layanan bengkel yang dimiliki oleh Mr. Montir Cirebon.

Pelanggan Adira Finance cukup menunjukkan kartu ADIRA FINANCE MEMBER atau menyerahkan kupon diskon servis yang diterima dari Adira Finance untuk menikmati layanan tersebut. Selain mendapatkan layanan servis murah dari Mr. Montir, pelanggan adira juga mendapatkan diskon tambahan dari setiap pembelian oli dan part yang di sediakan oleh Mr. Montir Cirebon dengan kisaran diskon tergantung dari jenis oli dan part yang dibeli.

SO!!!!!!!

untuk bro & sis yang punya kartu Adira Finance Member, buruan #ngebengkel di Mr. Montir Cirebon,

Artikel - Admin MM Cirebon

PENTINGNYA menjaga keamanan motor

Pencurian motor semakin marak saat ini. Parkir sebentar aja tau-tau motor sudah hilang entah kemana. Apalagi motor-motor keluaran baru, biasanya jadi inceran para curanmor sekalipun sudah ada penutup kunci kontak bermagnet. Oleh karna itu bro dan sis yang ingin motornya aman, sebaiknya menambahkan pengaman yang lebih baik lagi.

Mr. Montir Cirebon memiliki beberapa alternative pengaman motor yang bisa diaplikasikan oleh bro dan sis.

1. Alarm Remote Control

Alarm tipe ini menggunakan ballast khusus dan remote dengan frekuensi tertentu untuk diaplikasikan ke motor. Karena bentuknya yang simple serta pengoperasian yang mudah, banyak pengguna motor yang menggunakannya. Alarm ini mempunyai beragam fungsi seperti menghidupkan dan mematikan mesin jarak jauh, mencari lokasi motor di parkiran, dan lain-lain. Hanya saja untuk mengaplikasikan alarm ini kondisi accu motor harus dalam keadaan baik, karena alarm ini mendapatkan suplai energy dari aki. Kelemahan alarm ini hanya pada air. Jadi ballast harus terlindungi, dan jika mencuci motor agar menghindari bagian yang menjadi letak ballast.

2. Alarm Manual

Alarm ini adalah alarm buatan/custom dengan beberapa modifikasi kecil motor dapat dipasangi alarm, hanya saja untuk mengaktifkannya dilakukan secara manual. Misalnya menggunakan saklan yang letaknya hanya diketahui oleh pemilik motor. Pada saat alarm diaktifkan, jika pencuri membuka paksa kunci kontak maka alarm akan aktif dan mengeluarkan suara, namun mesin tidak bisa dihidupkan. Alarm sistem ini pun menggunakan accu sebagai sumber tenaga. Jadi accu harus dalam kondisi baik.

3. Sistem PIN

Pengaman sistem PIN juga pengaman manual yang dibuat untuk mencegah pencurian kendaraan bermotor. Pengaman sistem ini terdiri dari beberapa tombol dimana untuk mengaktifkan atau menghidupkan motor harus menekan beberapa kombinasi tombol yang hanya diketahui pemilik motor. Ada jutaan kombinasi yang harus dipecahkan oleh orang yang bukan pemilik. Jadi walaupun pencuri dapat menemukan letak tombol tersebut maka ia pun harus memecahkan sistem kombinasi yang ada, yang tentunya juga memakan banyak watu. Untuk mengaktifkan sistem pengaman ini hanya perlu menekan kembali tombol-tombol tersebut. Bebeda dengan sistem sebelumnya, sistem pengaman ini tida mengeluarkan suara pada saat terjadi usaha pencurian motor. Jadi sistem pengaman ini tidak tergantung pada kondisi accu motor. Memang untuk mengaktifkan sistem pengaman ini memerlukan waktu. Namun untuk mencegah pencurian kendaraan bermotor, hal ini tidaklah merugikan.

Demikain, semoga berguna buat para motorist yang ingin motornya aman!

Salam

Aris – Montir MMCirebon

(info kunjungi bengkel kami di jl. Tentara Pelajar No. 12B/14 Cirebon  Telp. 0231-232820 / pin 21DDD11C)

Modifikasi "Side Stand Switch" di Bengkel Motor Mr. Montir Cirebon

Dalam aktifitas sehari-hari sering kita lihat fenomena mengendarai motor dengan standar samping yang lupa untuk dinaikkan. Meskipun terlihat spele, namun hal tersebut dapat berakibat fatal terutama pada saat melakukan manuver dengan kecepatan tinggi. Standar ini akan menyentuh aspal jalan sehingga roda belakang akan kehilangan traksi yang akhirnya akan menyebabkan pengendara motor terjatuh. Tentu hal ini tidak kita inginkan. Untuk itu beberapa type motor yang beredar saat ini sudah dilengkapi dengan fitur “Side Stand Switch” yaitu suatu sistem pengaman yang diterapkan pada motor dimana mesin akan mati secara otomatis  jika standar samping diturunkan seperti yang terdapat pada beberapa motor.

Namun sayangnya hanya tipe tertentu saja yang memiliki fitur ini terutama motor matic. Padahal keamanan yang sama juga dibutuhkan oleh pengendara-pengendara jenis motor lainnya. Untuk itu Mr. Montir Cirebon memberikan layanan pengaplikasian fitur Side Stand Switch untuk motor-motor yang belum memiliki fungsi keamanan tersebut dengan harga yang terjangkau. MMCirebon telah berhasil memasang Triple “S” di beberapa motor yang berbeda. Tidak hanya itu MMCirebon juga memodifikasi agar fungsi bisa berjalan dengan baik dan tidak ada kekhawatiran apabila terjadi kerusakan seperti mesin tidak dapat hidup meskipun standar sudah dinaikan. Hal ini bisa terjadi apabila terjadi kerusakan pada switch ataupun kabel penghubung. Tentu sangat merepotkan apabila hal ini terjadi disaat pengendara motor sedang dalam kondisi dikejar waktu. Bayangkan kita harus mencari-cari bengkel untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Oleh karena itu, MMCirebon memodifikasi fitur Triple “S” dengan pengaman khusus jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan. Pada saat mesin tidak bisa hidup akibat fungsi Triple “S” yang rusak maka pengendara motor cukup buka jok lalu tekan tombol khusus yang sudah disediakan sehingga mesinpun dapat berfungsi normal.

Kunjungi Bengkel kami di Jl. Tentara Pelajar No. 12B/14 Cirebon untuk merasakan manfaat Triple “S” dimotor anda!

Redaksi : Aries - Montir MM Cirebon

Bengkel Speda Motor Mr. Montir

Mungkin bengkel yang menggunakan nama Mr. Montir masih terasa asing bagi kebanyakan orang, khususnya masyarakat Cirebon. Banyak yang bertanya-tanya apa itu bengkel Mr. Montir dan apa bedanya dengan bengkel-bengkel yang lain ?

Pada dasarnya Mr. Montir juga merupakan bengkel umum yang menangani semua jenis motor. Namun ada beberapa perbedaan antara bengkel umum biasa dengan Bengkel Mr. Montir. Mekanik yang dimiliki Mr.  Montir adalah mekanik handal lulusan dari Techno Motor Academy (TMA) Jakarta, yang telah dibekali kemampuan tidak hanya mengenai teknik memperbaiki bermacam-macam merek motor, tetapi juga standar prosedur operasional bengkel Mr. Montir serta manajemen bengkel yang baik. Sehingga diharapkan mekanik lulusan TMA memiliki kualitas yang sama atau bahkan melebihi bengkel resmi lainnya.

Berbeda dengan bengkel umum, Mr.Montir memiliki SOP dalam menangani setiap customer yang melakukan service di bengkel kami. Kami memiliki sistem khusus yang memungkinkan pemilik motor mengetahui riwayat motor beserta keluhannya. Data data dari motor akan di input kedalam sistem tersebut oleh bagian frontdesk sejak awal customer datang. Semua data customer dan motornya yang masuk ke sistem akan diteruskan ke Mr. Montir pusat secara online setiap hari, untuk memastikan kegiatan operasional bengkel berjalan sesuai dengan standar yang ditentukan.

Analisa terhadap kondisi awal motor akan dilakukan terlebih dahulu seperti fungsi kelistrikan, suspensi, stasioner mesin dan lain lain. Battery atau ACCU didiagnosa menggunakan charger battery digital untuk membaca kondisi ACCU dan melakukan charging terhadap ACCU tipe basah maupun kering.

Tiap mekanik dibekali 1 set toolkit lengkap, 1 bike lift dan special tools dari merk berkualitas tinggi seperti Lippro, Grip-on, Tekiro yang akan mempermudah dan menghemat waktu mekanik dalam melakukan pekerjaannya. Salah satunya adalah Air Impact yang berfungsi membuka baut dan mur secara manual dalam proses overhaul atau turun mesin tanpa merusak bagian dalam mesin.

Montir kami akan memeriksa seluruh bagian dalam proses Service. Ada 23 poin service yang kami lakukan, seperti suspensi, penyetelan rantai, tekanan angin ban, pengecekan baut dan mur, kondisi ACCU serta kelistrikannya. Setelah dilakukan service, Kepala Montir akan mengecek keseluruhan kondisi motor dan melakukan test drive untuk memastikan bahwa keluhan motor telah teratasi dengan baik sampai akhirnya diserahan kembali kepada pemiliknya.

 

Fasilitas lengkap yang dimiliki Mr. Montir dapat dinikmati pada saat pemilik motor menunggu proses service. Telah disediakan Toilet dan Mushola kecil serta ruang tunggu full AC yang dilengkapi dengan Televisi. Dengan demikian diharapkan Customer tidak hanya puas dengan hasil service motornya namun juga merasa nyaman dengan fasilitas yang disediakan oleh Mr. Montir.

Redaksi : Aris - Montir MMCirebon